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智慧出行平台T3出行正式亮相三年内将投放30万运营车辆

发布时间:2021年08月13日    点击:[1]人次

由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行正式亮相。

7月22日,T3出行在南京举办品牌战略发布会,发布会上,T3出行宣布将通过合规运营、车联网技术架构等,解决移动出行领域基本痛点,为消费者提供安全、便捷、舒适的出行服务。

据了解,T3出行由中国第一汽车集团、东风汽车集团、长安汽车股份有限公司联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资97.6亿元设立,该项目以打造互联网化、共享化的“智慧出行新生态”为目标,向社会公众提供出行服务。

通过查看合伙人情况,了解到,其中,南京领行认缴0.1亿元,出资比例为0.1%;苏宁认缴出资额为17亿元,出资比例为17.42%;一汽认缴出资额为16亿元,出资比例为16.39%;东风、长安汽车分别认缴16亿元,出资比例分别为16.39%;世嘉利认缴10亿元,出资比例为10.25%;腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创等共同认缴22.5亿元,出资比例合计为23.06%。

事实上,T3出行一出场就受到了业内人士的广泛关注,不仅拥有三大央企背书,还吸引了多家科技公司重金加码。2019年3月,T3出行正式落地南京江宁试运营。由此,网约车市场的重磅玩家正式加入战局,南京再次成为网约车平台厮杀的中心。

以自营模式同时联合B端资源提供运力服务

长期以来,移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点。尤其是顺风车安全事件多次发生后,网约车安全问题成企业关注重点。在大市场格局下,不只车企加码布局网约车市场,跨界企业也想分得一杯羹。

(T3出行CEO崔大勇)

T3出行CEO崔大勇认为这些痛点出现根源在于撮合模式下,平台无法对供给侧进行有效管理监督,导致服务标准不统一、合规运力无法得到根本保障,安全事件频发。在崔大勇看来,移动出行是民生工程,看中民意。解决用户出行的基本痛点,要回归对移动出行民生属性的思考,通过商业模式创新和技术架构创新重塑出行产品。

据其在现场介绍,在商业模式上,T3出行将通过合规实体运营保障运力供给。车辆将采用集中采购定制化、智能化新能源车型,司机则会经过严格准入审核机制。同时,T3出行还将整合优质B端资源,联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等,补充运力资源。

借助车联网技术赋能移动出行,发布V.D.R安全防护系统

此外,T3出行表示将大规模应用车联网技术,打通出行场景下人、车、路三大元素数据交互。

(T3出行CTO谭天龙)

据T3出行CTO谭天龙介绍,T3出行前台系统通过定制车载智能硬件,搭配多种出行产品,提供移动出行服务;后台将基于微服务构建大中台能力中心,借助基础设施云平台,为车联网运转调度提供技术能力支撑。

针对安全出行,在车联网架构之下,T3出行从人、车、路三个维度打造了安全体系V.D.R(即Vehicle-Driver-Road)。谭天龙表示,通过打通车内网和互联网,每辆营运车辆可被平台实时管理。车辆还实现了人脸识别匹配功能,每隔一段时间车辆将会自动识别,查看司机是否换人,确保车单合一;车内还装置了物理按键报警,提供紧急情况下低门槛的报警交互;当安全事件发生时,平台能进一步干预车辆,进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。

同时,谭天龙说道,“通过高频次的车内状态识别,T3出行还能够实现对司机全时段安全管理。通过高清视频采集与分析,平台可监测司机是否存在疲劳驾驶、接打电话等不良驾驶状态,以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为。”

未来,车联网系统还将为T3出行在无人驾驶和智慧交通等领域研究提供数据支撑。

T3出行“三步走”战略

针对未来规划,T3出行制定了“三步走”战略。

崔大勇表示,2019年-2021年,T3出行将聚焦网约车运营,为用户提供稳定的运力保障和服务体验。年底前,T3出行将投放2万辆运营车辆,三年内达到30万辆,六年后将投入超过百万辆车;2021年-2025年,T3出行将拓展衍生业务,构建出行生态,联合产业链伙伴,在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作;2025年开始,T3出行致力于成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。

在技术路线发展上,T3出行将进一步推动车联网发展,并最终支持自动驾驶协同演进。按照其发展规划,基于T3出行车联网实践,T3出行可以为无人驾驶积累数据资源、提供场景,也可以为其提前测试、试运营提供平台,还能够整合行业上下游、联通价值链。这也从侧面证明了三家央企布局出行市场的主要意图,成为车企在销量持续下滑、优势逐渐丧失下的新的发展路径。

“未来,在智慧出行和智慧城市建设方面,T3出行愿意成为赋能者和连接者。”崔大勇表示。瞄准未来,T3出行还将以开放合作的态度,与产业伙伴共建智慧出行生态,推动智慧交通、智慧城市建设。

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